CUESTIONES: MECANISMOS

SUBGRUPO 2: TAREA PARA EL VIERNES 28 DE MAYO

 

Contestad las siguientes cuestiones acerca del tema de mecanismos; las corregiremos en clase el próximo día que tengamos clase presencial

 

1.- ¿Qué es un árbol de transmisión? ¿En qué se diferencian de los ejes convencionales?

 

2.- ¿Cuál es la función de los acoplamientos? ¿Cuál es la diferencia entre los acoplamientos rígidos y los móviles?

 

3.- ¿Cómo se transmite el movimiento en un sistema de polea y correas? ¿En qué sentido giran las poleas?

4.- ¿Qué es la relación de transmisión? ¿Qué información nos proporciona?

 

5.- ¿Qué función tiene un sistema reductor de velocidad de poleas? ¿Qué relación de tamaños tienen las poleas? ¿Cuánto vale la relación de transmisión de estos sistemas?

 

6.- ¿Qué función tiene un sistema amplifcador de velocidad de poleas? ¿Qué relación de tamaños tienen las poleas? ¿Cuánto vale la relación de transmisión de estos sistemas?

 

7.- ¿Cómo se transmite el movimiento en un sistema de engranajes? ¿Qué significa que dos dientes "engranan"?

 

8.- ¿Qué diferencia existe entre los engranajes exteriores y los interiores? ¿En qué sentido giran las ruedas dentadas en cada uno de los casos?

9.- ¿Qué formas pueden tener los dientes de los engranajes? ¿En qué caso se utilizan cada uno de ellos?

 

EJERCICIO: DIMENSIONES DE ENGRANAJES

SUBGRUPO 2: TAREA PARA EL MIÉRCOLES 26 DE MAYO

Resolved el siguiente ejercicio sobre engranajes y enviadlo resuelto a mi correo antes del 29 de mayo.

EJERCICIO:  

Calcula las dimensiones de una rueda dentada que tiene 30 dientes y módulo 5. Esta rueda gira a 1000 rpm y engrana con otra rueda dentada que tiene 20 dientes. Calcula las dimensiones de la segunda rueda, su velocidad de giro y la distancia entre los ejes de ambas ruedas

CUESTIONES: MECANISMOS

SUBGRUPO 1: TAREA PARA EL VIERNES 21 DE MAYO

 

Contestad las siguientes cuestiones acerca del tema de mecanimos; las corregiremos en clase el próximo día que tengamos clase presencial

 

1.- ¿Qué es un árbol de transmisión? ¿En qué se diferencian de los ejes convencionales?

 

2.- ¿Cuál es la función de los acoplamientos? ¿Cuál es la diferencia entre los acoplamientos rígidos y los móviles?

 

3.- ¿Cómo se transmite el movimiento en un sistema de polea y correas? ¿En qué sentido giran las poleas?

4.- ¿Qué es la relación de transmisión? ¿Qué información nos proporciona?

 

5.- ¿Qué función tiene un sistema reductor de velocidad de poleas? ¿Qué relación de tamaños tienen las poleas? ¿Cuánto vale la relación de transmisión de estos sistemas?

 

6.- ¿Qué función tiene un sistema amplifcador de velocidad de poleas? ¿Qué relación de tamaños tienen las poleas? ¿Cuánto vale la relación de transmisión de estos sistemas?

 

7.- ¿Cómo se transmite el movimiento en un sistema de engranajes? ¿Qué significa que dos dientes "engranan"?

 

8.- ¿Qué diferencia existe entre los engranajes exteriores y los interiores? ¿En qué sentido giran las ruedas dentadas en cada uno de los casos?

9.- ¿Qué formas pueden tener los dientes de los engranajes? ¿En qué caso se utilizan cada uno de ellos?

EJERCICIO: TREN DE ENGRANAJES

SUBGRUPO 1: TAREA PARA EL MIÉRCOLES 19 DE MAYO

La relación de transmisión (i) de un engranaje se define, igual que en el caso de los sistemas de poleas, como la relación entre la velocidad de giro de la rueda conducida (n₂) y la rueda conductora (n₁):

La relación de transmisión depende del tamaño de los engranajes, pero mientras en el caso de las poleas era igual a la relación entre los diámetros en este caso es igual a la relación entre los dientes de las ruedas dentadas:

Teniendo esto en cuenta los ejercicios se resolverían de forma analóga a los de sistemas de poleas.

Resolved el siguiente ejercicio sobre trenes de engranajes y enviadlo resuelto a mi correo antes del 21 de mayo.

EJERCICIO: Un tren de engranajes accionado por un motor que gira a 3000 r.p.m. está formado por cuatro ruedas dentadas, tal y como se muestra en la figura (visto de perfil).

Los engranajes tienen los siguientes dientes:   Z_A=20    Z_B=30   Z_C=15   Z_D=40

                           

Calcula la relación de transmisión del tren de engranajes y las  velocidades de rotación de cada una de las ruedas dentadas que componen el tren.

ANÁLISIS DE MECANISMOS: LA BICICLETA

SUBGRUPO 2: TAREA PARA EL VIERNES 14 DE MAYO

Entrega antes del viernes 28 de mayo

Esta actividad consiste en realizar un trabajo en el que se describa la estructura y el funcionamiento de un sistema mecánico, en concreto, la bicicleta.

El trabajo debe describir la forma y el funcionamiento de los siguientes elementos que constituyen el sistema mecánico propuesto:

1.- elemento motriz (accionamiento manual): pedales

2.- elemento transformador de movimiento: ruedas

3.- elemento transformador y regulador de movimiento: piñones y cadena

4.- elementos estructurales: cuadro, horquilla, sillín

5.- sistema de seguridad: frenos

En el trabajo deben incluirse fotos y/o dibujos de los elementos y sistemas descritos.

El trabajo puede realizarse a mano y/o ordenador (formato libre). Se valorará la presentación y redacción de los contenidos. 

 

EJERCICIO: TREN DE ENGRANAJES

SUBGRUPO 2: TAREA PARA EL MIÉRCOLES 12 DE MAYO

La relación de transmisión (i) de un engranaje se define, igual que en el caso de los sistemas de poleas, como la relación entre la velocidad de giro de la rueda conducida (n₂) y la rueda conductora (n₁):

La relación de transmisión depende del tamaño de los engranajes, pero mientras en el caso de las poleas era igual a la relación entre los diámetros en este caso es igual a la relación entre los dientes de las ruedas dentadas:

Teniendo esto en cuenta los ejercicios se resolverían de forma analóga a los de sistemas de poleas.

Resolved el siguiente ejercicio sobre trenes de engranajes y enviadlo resuelto a mi correo antes del 15 de mayo.

EJERCICIO: Un tren de engranajes accionado por un motor que gira a 3000 r.p.m. está formado por cuatro ruedas dentadas, tal y como se muestra en la figura (visto de perfil).

Los engranajes tienen los siguientes dientes:   Z_A=20    Z_B=30   Z_C=15   Z_D=40

                           

Calcula la relación de transmisión del tren de engranajes y las  velocidades de rotación de cada una de las ruedas dentadas que componen el tren.

ANÁLISIS DE MECANISMOS: LA BICICLETA

 SUBGRUPO 1: TAREA PARA EL VIERNES 7 DE MAYO

Entrega antes del viernes 21 de mayo

Esta actividad consiste en realizar un trabajo en el que se describa la estructura y el funcionamiento de un sistema mecánico, en concreto, la bicicleta.

El trabajo debe describir la forma y el funcionamiento de los siguientes elementos que constituyen el sistema mecánico propuesto:

1.- elemento motriz (accionamiento manual): pedales

2.- elemento transformador de movimiento: ruedas

3.- elemento transformador y regulador de movimiento: piñones y cadena

4.- elementos estructurales: cuadro, horquilla, sillín

5.- sistema de seguridad: frenos

En el trabajo deben incluirse fotos y/o dibujos de los elementos y sistemas descritos.

El trabajo puede realizarse a mano y/o ordenador (formato libre). Se valorará la presentación y redacción de los contenidos. 

EJERCICIOS: VELOCIDAD ANGULAR

SUBGRUPO 1: TAREA PARA EL MIÉRCOLES 5 DE MAYO

Resolved los siguientes ejercicios sobre cálculos de velocidad lineal y de rotación.

Enviad los ejercicios resueltos y desarrollados a mi correo antes del 10 de mayo.

EJERCICIO 1: Una bicicleta circula a una velocidad de 30 km/h y el diámetro de las ruedas es de 60 cm. Calcula la velocidad angular a la que giran éstas en r.p.m. y rad/s.

EJERCICIO 2: La rueda trasera de una moto gira a una velocidad de 900 r.p.m. Teniendo en cuanta que su diámetro es de 59 cm, calcula la velocidad lineal que alcanza la moto en m/s y Km/h